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| 제 목 | Vision[물류[짐보관[대북사업[스마트시티시험지역... |
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스토리지 시장 (짐보관 발렛 서비스& 셀프 서비스) (업그레이드 대여, 중고판매, 이사짐, 배달) "철 지난 옷, 안 쓰는 장난감…자투리 공간에 보관하세요“ 짐 보관 업체 메이크스페이스 출시 3년만에 고객수 2만5천명 "미국 스토리지(짐 보관) 시장은 40조원 규모에 달하고, 2025년에는 70조원까지 성장할 것으로 추정됩니다. 이제 막 태동 중인 한국은 얼마나 성장할까요?" 정유진·어재혁 메이크스페이스 공동대표는 최근 매일경제와의 인터뷰에서 스토리지 시장 성장 가능성에 대해 이같이 밝혔다. 메이크스페이스는 도심 내 유휴 공간을 활용해 짐을 대신 보관해주는 '오호' 서비스를 선보이고 있다. 메이크스페이스는 '오호맨'들이 직접 방문해 짐을 옮기고 보관해주는 '발렛 서비스'와 스스로 짐을 맡길 수 있는 '셀프 서비스'를 제공하고 있다. 보관되는 짐들은 모두 사진을 찍어 앱에 등록한다. 고객이 앱에서 자신이 보관한 물건을 한눈에 볼 수 있게 하기 위해서다. 찾을 때는 날짜만 입력하면 원하는 날짜에 짐이 배송된다. 메이크스페이스는 보관 중이던 짐을 다른 사용자에게 판매하거나 기부할 수 있는 '오호 플레이' 기능도 제공한다. 어재혁 대표는 "1인 가구가 늘어나면서 평균 주거면적이 줄어들고 있지만, 중소형 빌딩의 공동화 현상은 심각해지고 있다"며 "임대가 잘 안 나가는 자투리 공간에 짐을 보관하면 효율적"이라고 말했다. 특히 1인 가구의 짐 보관 수요가 늘어나면서 국내에서도 스토리지 시장이 성장세를 이어가고 있다. 지난해 메이크스페이스 매출액은 전년 대비 18% 증가했다. 올해에도 20% 성장할 것으로 예상된다. 서비스 출시 3년 만에 누적 고객 수 2만5000명을 돌파했다. 고객들의 셀프 서비스 재계약률은 80%에 달한다. 어 대표는 "레고, 캠핑, 레저장비 등 취미용품을 보관하는 1인 가구가 늘고 있다"며 "2019년에는 전체 고객의 50% 이상이 3·4인 가구였지만 최근에는 1인 가구 수요가 증가하는 추세"라고 밝혔다. 메이크스페이스는 최근 와인과 미술품 등 수집 수요가 있는 물품들을 타기팅해 서비스를 선보였다. 정유진 대표는 "해외에는 와인 수집가들이 보관 장소 내에서 와인을 트레이드하는 서비스도 있다"며 "'오호플레이' 기능을 더욱 키워 장기적으로 이런 서비스가 가능하도록 할 것"이라고 언급했다. 미술품은 제습 장치와 온습도 장치를 활용해 전문 보관하고 있다. *택배 업계 1위 CJ대한통운 택배기사의 평균 연소득이 7000만원에 육박하는 것으로 나타났다. 연간 1억원 이상을 버는 고소득 택배기사는 559명으로 집계됐다.택배시장은 온라인·모바일쇼핑이 활성화되면서 지속적으로 성장해왔다. 통합물류협회에 따르면 지난해 국내 총 택배 물량은 25억4300만개, 매출액은 5조6673억원으로 전년대비 각각 9.6%, 8.7% 증가했다. 특히 CJ대한통운은 12억2440만 상자를 배송했으며 시장 점유율은 48.2%에 이른다. **북한 스마트시티 시험지역.가능.. **장대환 매일경제회장 발언 *중국횡단철도 와 트럭. Vision[대북사업 물류SOC신설분주]CJ,현대,코레일,도로공,대한통운, CJ대한통운은 중국횡단철도 등 철도와 트럭을 함께 이용하는 운송 서비스인 ‘유라시아 브리지 서비스 ’의 사업 거점으로 중국 22개 지역과 유럽과 옛 소련 30개 지역을 추가했다고 밝혔다. 한 달 전 해당 사업이 시작될 당시에는 중국 청두(成都)를 활기 찾는 남북경협]‘철도+트럭’ 브리지 서비스 확대 中 52개-유럽 74개 노선 운영… 남북 철도 연결땐 물류  혁명 한국, 동북아 허브로 도약 발판 남북경제협력(경협) 재개 가능성이 커지면서 CJ대한통운이 북방 물류 사업 준비에 가속도를 내고 있다. 지난달 철도와 트럭을 결합해 아시아 유럽 지역을 오가는 물류 서비스를 시작한 지 한 달 만에 사업을 대폭 확장했다. 중국과 유럽을 오가는 육상 운송의 시작점이 서울이 되는 날을 대비하는 셈이다. 3일 CJ대한통운은 중국횡단철도 등 철도와 트럭을 함께 이용하는 운송 서비스인 ‘유라시아 브리지 서비스’의 사업 거점으로 중국 22개 지역과 유럽과 옛 소련 30개 지역을 추가했다고 밝혔다. 한 달 전 해당 사업이 시작될 당시에는 중국 청두(成都)를 출발해 폴란드 로즈, 독일 뉘른베르크, 네덜란드 틸뷔르흐까지 이어지는 노선이었다. 이번 사업 확대로 중국 내에서 베이징(北京) 상하이(上海) 칭다오(靑島) 등 대도시로 상품 운송이 가능해졌다. 유럽에서도 독일 베를린, 네덜란드 암스테르담, 스페인 마드리드 등 주요 국가 수도와 경제 거점 도시들이 운송 지역에 포함됐다. CJ대한통운은 이번 사업 확대를 통해 중국에서 52개 노선, 유럽에서 74개 노선을 운영하게 됐다. 유라시아 브리지 서비스는 기존 철도 노선에 트럭을 더해 물류망을 촘촘하게 확장한 물류 서비스다. 철도가 닿지 않는 곳은 트럭으로 운송해 고객 집 앞까지 배달하는 방식이다. CJ대한통운에 따르면 중국에서 유럽까지 화물을 실어 나를 때 해운의 경우 35∼40일이 소요된다. 유라시아 브리지 서비스를 이용하면 절반에 못 미치는 17일 안팎으로 운송 기간을 줄일 수 있다. 중국과 유럽 지역을 육상으로 잇는 운송 서비스는 최근 국제 정세와 맞물려 더욱 주목을 받고 있다. 4월 남북 정상회담에서 남북 철도 연결이 경협의 핵심 사업으로 언급됐다. 지난달 일본에서 열린 한중일 정상회담에서도 한중 양국은 서울-북한 신의주-중국을 잇는 철도 연결에 뜻을 모았다. 유럽으로 보내는 화물 대부분을 해상 운송으로 처리하는 일본도 대륙철도를 통한 새로운 수출경로가 만들어진다는 점에서 상당한 관심을 갖고 있는 것으로 전해진다. 국내 1위 물류회사인 CJ대한통운이 그리는 유라시아 육상 물류 사업도 이러한 분위기와 맥을 같이한다. CJ대한통운은 “중국-유럽 경로를 토대로 궁극적으로는 한국에서 출발해 유럽으로 향하는 물류 경로 개발을 추진 중”이라고 밝혔다. 일단 올해 안에 한국에서 유럽까지 해운 철도 트럭을 연계한 화물 운송 서비스를 개시할 예정이다. 한국에서 바닷길로 중국에 간 다음 중국-유럽 노선을 이용하는 것이다. 만약 한국에서 북한을 지나 중국에 닿는 철도가 연결된다면 사업 폭은 더욱 커질 수 있다. 박근태 CJ대한통운 사장은 “유라시아 철도 네트워크 활성화를 통해 북방 국가와 경제협력 발전을 도모하고 한국이 동북아시아 물류 허브로 도약할 수 있도록 노력할 것”이라고 밝혔다. 이를 위한 실무적인 준비 작업도 빠르게 진행되고 있다. CJ대한통운은 지난달 중순 중국 선양(瀋陽)에 대규모 물류센터를 열었다. 랴오닝(遼寧)성 최대 도시인 선양에 물류센터를 세워 중국 동북 3성 지역 물류 네트워크를 확대하겠다는 계획이다. CJ대한통운은 3월에는 러시아 물류기업 페스코와 전략적 협업 및 공동 사업개발을 위한 협약(MOU)을 체결했다. CJ대한통운으로서는 페스코가 시베리아횡단철도를 통해 운영하는 물류 서비스를 활용할 수 있게 된 것이다.한우신 기자 hanwshin@donga.com 원문보기: http://news.donga.com/3/all/20180603/90387179/1#csidxda37c055d32799c947422bc84876b7f ====================================================================================== [대북사업 물류SOC신설분주]현대,코레일,도로공,대한통운,  北 전력망·관광 산업에 美민간기업 `통 큰` 투자 길 터준다  SPC·OCI·아모레·오뚜기…北출신 기업 `고향의 봄` 꿈꾼다. 남북 경협시대 역할 주목  |
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